وی با بیان اینکه  منشا آلودگی هوا گذشته از اینکه بنزین و گازوئیل دچار مشکل است، فرسوده بودن وسایل نقلیه و عدم خروج خودرودهای اسقاطی و مشمول سن فرسودگی نیز هست، عنوان کرد: از قضا بیشترین عامل آلودگی در کلانشهرها فرسودگی سن خودروهاست لذا ضرورت دارد که این چرخه به استناد ماده ۸ قانون هوای پاک درست اجرا شود. یعنی دولت باید تسهیلاتی را برای دارندگان وسایل نقلیه به وجود بیاورد که خودرو یا موتورسیکلت وقتی به سن فرسودگی رسید بتواند با تسهیلات دریافتی  آن را جایگزین کند. 

رئیس پلیس راهور ناجا ادامه داد: اکنون ۸۵ درصد ناوگان عمومی شهرداری تهران فرسوده است و عامل دودزایی در تهران محسوب می شوند. معاینه فنی این خودروها را چه کسی و چه طور صادر کرده است؟ وقتی تست چهارگاز گرفته می‌شود، مشخص است، اتوبوس در دید مردم دود می‌کند و حرکت می‌کند این عامل آلودگی است. 

هادیانفر  در پاسخ  به اینکه پرخطرترین بزرگراه‌های تهران از جمله آزادگان و امام علی(ع) که شهرداری معتقد است باید خطرپذیری آن برایش محرز شود تا نسبت به رفع آن اقدام کند، گفت: پلیس براساس قانون مسئول رسیدگی به حوادث ترافیکی است و شهرداری می‌داند که به استناد آن ابلاغ می‌شود که اگر نقطه حادثه‌خیزی وجود دارد که در آن شاهد تکرار تصادفات هستیم توسط شهرداری‌ها و سایر عوامل اجرائی باید برطرف شود و اگر برطرف نشود براساس قانون سهم تقصیر تعیین می‌کنیم و آن قسمت از سهم شهرداری را ضمیمه پرونده و خسارتی که رخ داده است به مراجع ذی صلاح قضایی معرفی می‌کنیم.